刘骏本人曾先后担任谷歌中国工程研究院副院长兼全球工程技术总监、人民搜索首席科学家、百度公司副总裁等职务。创办宽凳科技的他对于即将到来的自动驾驶行业的爆发充满了期待：“2020年前后一两年将会是一个重要的时间点，自动驾驶技术的爆发可能会是冰棍球曲线。我们可以看到爆发所需要的各项技术都在慢慢成熟。”
从非刚需到刚需，从量变到质变
不同于其他地图软件，宽凳科技在商业模式上选择了B2B2C的打法。刘骏告诉记者，这也是高精地图第一次有机会形成这样的模式。在他看来，B2B2C模式最大的优点是容易跨域，单纯只做2C业务会需要市场推广，成本过高，而前者则可以通过借助众人的力量再在今后向C端市场推广.
此前地图做不了这种模式最主要的原因在于非刚需，尤其是在汽车内使用场景中车载屏幕的地图真正使用率或连1％都不到.
“以前的地图，要么是在手机上的超级应用，但并不是刚需；车上同样如此。这其中并没有形成闭环，大部分数据被卖给车厂，最终怎么用这个数据并不知道。但是，有望变化巨大，如果按现在情况看，现在中国大概只有十分之一的地方有屏幕，即使有屏幕也只有大概十分之一的人会用它做导航，因为大部分人还是用手机导航，所以现在这一数量级远远不是刚需。”
而高精度地图背后则与自动驾驶紧密相关。如果按现今汽车保有量不变作为前提，再考虑未来100%汽车都会实现自动驾驶的情形进行计算，从1%不到的情况发展到100%的情况背后的增长空间，是近百倍甚至更多。而对于任何公司来说，这样的成长速度也将让公司产生激烈变化，只不过究竟需要多少年来实现目前尚未知晓.
“虽然市值不会立即翻倍，但是当某个产品或者服务成为每个人生活中的必备品时，其价值就会迅速增加，并且这时候该产品或服务提供商就能获得巨大的经济回报。”
除了这些，他还指出，“由于竞争激烈，在未来几年内，只要你的产品质量好，你就能占据市场份额”。因此，无论如何，都应该尽早进入市场，以便抢占位置。他还强调，“如果你想成功，就必须快速行动，不要犹豫”，因为竞争对手们正在不断进步。
关于盈利和商业化预期，他表示：“我认为只要我们把事情做对，不必为挣钱担忧。一旦我们的产品达到一定水平，它们就会自己吸引用户，并带来收入。”
然而，与之相反的是，当下虽然现有的技术已经可以实现从单条道路至小区规模展示，但高精度地理信息产业面临着更大的挑战：规模化的问题，以及如何确保这些数据准确性和安全性问题。
尽管存在这些挑战，但是刘骏相信，将来随着智能手机普及和云计算、大数据分析等新兴技术不断发展，一天之内查看所有历史记录变得可行。他说：“人们越来越关注隐私保护，因此只能通过合适方式获取他们想要的一切”。
最后，他强调了一个关键原则——专注于核心业务。“我认为，每个创始人都应该专注于核心事物，然后努力去完成。如果有人声称他们很擅长很多事情，我通常觉得那个人可能没有抓住那些真正决定命运的事情。”
所以，对于宽凳科技而言，他们正在致力于开发一种能够帮助司机更加安全有效行驶新型系统，而这正是他们计划利用AI加快创新过程的一个方面。在这个过程中，他们希望能够减少事故发生率，同时提高乘客体验。
总结来说，由于是这样一个人工智能时代开始登场，它似乎已经逐渐渗透到了日常生活中，而这是由数以十亿计设备连接起来构成了一个庞大的网络基础设施支持。这意味着，我们不得不重新思考传统的地理信息处理方法，也包括我们如何理解地球表面的概念以及如何利用来自各种来源（如卫星图片）创建最新的地理模型。此外，还有一种新的应用领域—智慧城市—正在迅速扩展，其中包含了一系列基于实时、高分辨率、高更新频率的地理信息管理策略，以促进公共交通系统效率提升、资源分配优化以及居民生活质量提升等目标得以达成。
