新能源车主心声再买电车这三个误区务必避开

新能源车主心声再买电车这三个误区务必避开

【ITBEAR】随着环保意识提升，新能源汽车逐渐成为众多消费者的购车首选。然而，部分车主因对新能源车了解不足，在购车过程中遇到了不少问题。本文将揭示购买新能源车时需避免的三大陷阱，帮助消费者做出更明智的选择。 智能化是新能源汽车的一大亮点，但也可能成为车主的困扰。部分车型开机需观看广告，给智能化应用带来了负面影响。 对于没有家用充电桩的车主来说，购买纯电车或增程式汽车需谨慎。相比之下
新能源汽车充电方式大盘点你pick哪一种

新能源汽车充电方式大盘点你pick哪一种

【ITBEAR】新能源汽车充电方式多样，车主如何选择最适合自己的？随着新能源汽车市场的不断扩大，充电桩的种类也日益丰富。本文将为您详细解析各种充电方式的特点，帮助您做出明智选择。 快充充电桩以其高效便捷的特点，成为长途旅行和急需补电车主的首选。功率范围广泛，从30kW到超240kW，能在短时间内为车辆充满电。 相比之下，慢充充电桩则更适合日常使用和长时间停车充电
新手司机必看找陪练时这些常见坑如何避免

新手司机必看找陪练时这些常见坑如何避免

【ITBEAR】随着秋季的到来，汽车陪驾、陪练服务在网络平台上的咨询量显著增长。许多“本本族”、“菜鸟族”以及新车主都希望通过专业陪驾提升驾驶技能，确保行车安全。然而，汽车陪驾行业尚未形成明确的规范和标准，存在诸多乱象和法律风险。 在陪驾服务中，教练的资质成为消费者关注的焦点。一些陪驾教练仅取得驾驶证不久，甚至未取得教练员资格，给消费者带来安全隐患。因此，选择陪驾服务时
新壹科技上榜2024中国AIGC百强AI视频新篇章开启

新壹科技上榜2024中国AIGC百强AI视频新篇章开启

【ITBEAR】在北京，一场聚焦AIGC应用发展的盛会——“2024年度AIGC应用发展高峰论坛暨AIGC100年度评选”结束。此次论坛由非凡资本与非凡产研联合举办，期间揭晓了备受关注的“2024 CHINA AIGC 100”榜单，新壹科技凭借在生成式AI领域的杰出贡献荣耀上榜。 新壹科技，作为国内AIGC技术服务领域的佼佼者，一直深耕于人工智能视频领域。其自主研发的新壹视频大模型
摩尔线程万卡GPU携手三大银行共推新型工业化发展

摩尔线程万卡GPU携手三大银行共推新型工业化发展

【ITBEAR】在2024金融街论坛年会上，摩尔线程作为北京市关键科创企业，亮相并参与了重大项目的签约仪式。该公司与浦发银行、邮储银行及北京银行就“摩尔线程国产全功能GPU万用智算集群科研项目”达成合作，现场完成签约。 摩尔线程的万卡智算集群研发得到了三家银行的全力支持，凸显了金融科技赋能的深化趋势，以及国家对这一领域的鼓励态度。 摩尔线程联合创始人、首席运营官周苑女士出席会议
插混与增程之争尘埃落定车企纷纷押注增程未来

插混与增程之争尘埃落定车企纷纷押注增程未来

【ITBEAR】汽车市场近期迎来了一股增程式汽车的研发热潮，这一转变令人瞩目。几年前，增程式汽车技术曾被部分车企视为过时，然而如今，它却成为了高端豪华车型的代名词。相比之下，插电混动车型则更多地占据了平民市场。 插电混动车型曾因其可油可电的特性备受青睐，被视为固态电池未普及前的最佳方案。然而，随着时间的推移，插混车型的劣势逐渐显现，如油电切换时的顿挫感以及较弱的电瓶对高阶智能驾驶系统的限制。
我省汽车置换补贴新标准出炉车主们能省多少钱

我省汽车置换补贴新标准出炉车主们能省多少钱

【ITBEAR】吉林省近日对汽车置换更新政策进行了调整，商务厅发布了相关补充通知。根据新政策，原有的三档补贴标准被扩展为四档，以适应不同价格区间的购车需求。 对于新能源乘用车，根据购车金额，补贴力度有所不同。具体而言，5万元以下车辆补贴4000元，5万至10万元补贴6000元，10万至15万元补贴8000元，15万元以上则补贴13000元。 传统燃油乘用车的补贴政策也有所调整
微信低调布局AI腾讯AI微信战略浮出水面

微信低调布局AI腾讯AI微信战略浮出水面

【ITBEAR】微信，这款被誉为“国民级应用”的软件，近期动作频频，引起了广泛关注。先是鸿蒙原生版的内测启动，紧接着是“搜索直达”功能的推出，这一系列动作预示着微信在功能更新上的加速。 微信“搜索直达”功能的推出，让用户能够直接从搜索结果跳转到对应功能界面，极大地提升了用户体验。而这一功能的背后，是微信对搜索功能的重视和AI技术的引入。 微信搜索功能的进化，不仅仅停留在“搜索直达”上
广汽智驾背后亡羊补牢能否弯道超车

广汽智驾背后亡羊补牢能否弯道超车

【ITBEAR】随着2024年的深入，汽车行业在智能驾驶领域的竞争愈发激烈。华为、小鹏等企业纷纷推出城市智能驾驶系统，广汽则将激光雷达技术引入15万价格区间，奇瑞也宣布将加大智能化投入。这一系列动作标志着智能驾驶技术正在快速普及。 当前，超过半数的新车已具备L2级以上自动驾驶能力，这预示着智能驾驶的拐点即将到来。高阶智能驾驶功能正逐渐成为影响车辆销量的关键因素
小鹏高管语出惊人智驾弯道超车似预制菜小鹏华为联手对否

小鹏高管语出惊人智驾弯道超车似预制菜小鹏华为联手对否

【ITBEAR】小鹏汽车智驾领域的领军人物李力耘近日对智能驾驶的端到端技术发表了独特见解。他指出，尽管端到端技术周期短、见效快，但类似于预制菜，其上限相对较低。小鹏汽车秉持“慢就是快”的理念，致力于构建更为高效和全面的端到端方案。 李力耘强调，端到端技术容易迷失方向，需要谨慎推进。他提到，小鹏与华为在此方向上的看法大致一致，认为部分厂商存在混淆，错误地将小模型通过规则连接视为端到端
小鹏高管放话智驾弯道超车如预制菜小鹏华为联手才对味

小鹏高管放话智驾弯道超车如预制菜小鹏华为联手才对味

【ITBEAR】小鹏汽车智驾负责人李力耘近日就智能驾驶领域的发展发表了独到见解。他指出，当前业界追求的周期短、见效快的端到端技术，虽看似能迅速实现智能驾驶，但实际上更像是预制菜，上限较低。小鹏则秉持“慢就是快”的理念，致力于构建更为高效和全面的端到端方案。 李力耘强调，端到端技术的发展方向至关重要。他提到，部分厂商在理解上存在混淆，错误地将小模型通过规则连接视为端到端，或在车上直接部署端到端模型
小鹏李力耘谈端到端周期短见效快易走偏如预制菜

小鹏李力耘谈端到端周期短见效快易走偏如预制菜

【ITBEAR】在自动驾驶技术日新月异的今天，高阶辅助驾驶系统的发展尤为引人注目。其中，“端到端”技术已成为当前最主流且备受热议的方向，众多车企纷纷投入研发。然而，对于这一技术的理解和应用，行业内却存在不同的声音。 小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘近日在接受媒体采访时，对“端到端”技术的发展表达了独特的见解。他指出，端到端技术并非一蹴而就，且容易走错方向。他强调
小鹏李力耘警示端到端易错周期短似预制菜

小鹏李力耘警示端到端易错周期短似预制菜

【ITBEAR】高阶辅助驾驶系统历经多年发展，从依赖高精地图到实现全国无图驾驶，再到如今火热的“端到端”技术，已成为行业焦点。众多车企，包括新势力与传统厂商，均积极投入其中。 小鹏汽车自动驾驶负责人李力耘近期在接受采访时，深入探讨了端到端技术的细节与挑战。他指出，端到端技术虽热，但易走偏，需警惕混淆与小模型规则连接及车上部署的局限性。 李力耘强调，小鹏与华为方向一致，主张在云端构建更强大模型

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