缸体与缸套
汽车发动机的核心组成部分之一是缸体，它承担着燃烧室的功能，负责将空气和燃料混合后进行高温高压的燃烧过程。现代汽车发动机通常采用铝合金或铁质制成，铝合金缸体由于其轻量化、耐腐蚀性好等特点而广泛应用于现代车型。而缸套则作为缸壁的一部分，与排气阀座、活塞环等紧密结合，是确保发动机在工作中能保持良好的密封性能和冷却效果。
活塞与活塞环
活塞是连接行程传感器和火花塞的重要部件，同时也是隔离上下行程空间并控制进气与排气过程中的关键元件。活塞环则位于活塞顶端，通过机械摩擦力来实现对汽油和水蒸气之间微小空间隔离，从而确保不同循环段（即进气区与排气区）的压力平衡。多种类型的活塞环存在，如内燃式、外燃式以及特殊设计如带有导向片或涂层改善润滑条件下的性能。
行程传感器
行程传感器主要用于测量引擎每次旋转所完成的距离，即一个完整的二冲程周期，这个数据对于电子控制单元（ECU）来说至关重要，因为它可以用来计算车辆速度，并进一步影响其他系统如换挡装置、防抱死刹车系统（ABS）等。常见类型包括电磁式和皮带式两种，其工作原理各不相同，但都能够准确地反映引擎当前位置信息。
排放控制阀
随着环境保护意识增强，对尾气污染物排放标准不断提高，排放控制阀成为现代发动机必不可少的一个部件。这类阀门通过调整抽汽流量来减少NOx含量，或是在低速时关闭以减少尾气逃逸，从而降低整车尾pipe输出浓度。在一些特别情况下，还会使用尿素喷射技术辅助更有效地清除氮氧化物。
液泵及冷却系统配件
液泵主要负责将冷却剂从冷却水箱吸入到整个发动机内部，以便在热交换设备中把余热转移给冷却水，然后再返回到水箱。此外，还有各种散热片、风扇叶片及其驱动机构，以及管路等配件共同构成了复杂但又必须精心设计以保证稳定运行温度的心脏——冷却系统。
电子控单元（ECU）
作为现代汽车发动机管理中心，电子控单元是集成所有必要输入信号处理并生成适当输出信号以调节各项参数，如干扰角度、高温警告灯提示、高效率点火时间以及自动变速器策略等。在其中，有一个非常关键的地位属于进口模块，这些模块通常包含了丰富且精细化水平很高的软件算法，可以根据不同的驾驶模式进行优化，以提高整体性能同时也达到最低能源消耗目标。
