活塞
活塞是内燃机的核心部件，它在四冲程循环中承受着巨大的压力和冲击。活塞由铸造或锻造的钢铁制成，其外形通常为圆柱形，有一个凹槽用于接合缸套。当燃油与空气混合后在活塞顶端形成爆炸，产生推动力，这种推动力通过连接到曲柄上的摇杆传递给曲轴，从而驱动车辆前进。
曲轴
曲轴是连接两个或更多个缸之间的转矩传递装置，是引擎中的重要零部件。它将来自各个缸头的摇杆所传递来的线性运动转换为旋转运动，然后将这些旋转运动传递给变速箱以驱动车轮。在设计上，曲轴需要具备足够的强度来承受高温、高压以及高速运行带来的磨损和疲劳。
缸体
缸体又称为汽缸，是内燃机中的另一个关键结构，它是混凝土燃烧室的地方，也就是说，在这里发生了原油与空气混合、点火爆炸，最终产生推进力的过程。现代汽车发动机通常采用多缸排列，如V型六缸、直列八缸等，以提高效率和输出功率，同时减少振动，并且实现更好的热管理。
涡轮增压器
涡轮增压器是一种机械设备，它通过利用排放废气中的能量对进气道进行加速，从而增加了进气时空气流体的速度，使得同样的流量能够携带更多氧化剂进入发电室，从而提高整体效率并增加马力。这项技术特别适用于柴油发电机，因为它们可以充分利用废热来提供额外功率，而不像汽油发电机那样会因为过热而受到限制。
排放系统
随着环境保护意识不断提升，对于汽车排放标准提出了越来越严格要求，因此排放系统变得尤其重要。在现代汽车中，为了降低尾气污染物含量，比如氮氧化物、碳单质和有害挥发性有机化合物（VOCs），使用了各种先进技术，如三元催化 converter、三元催化还原处理器等。此外，还有一些新兴技术如尿素喷射系统，可以进一步净化NOx，使其变成水溶性的硝酸盐，这样就不会再释放到大气中。
